Siberia - cầu vận tải và cầu chính ở Châu Âu và Châu Á
Cơ khí là sản xuất các sản phẩm có nhu cầu rất lớn ở tất cả các vùng của Siberia. Ví dụ, Kuzbass nổi tiếng về sản xuất thiết bị và máy móc thiết kế để khai thác chế biến công nghiệp và luyện kim. Novosibirsk sản xuất máy phát turbo, máy công cụ và máy ép. Rubtsovsk (Cộng hòa Altai) chuyên sản xuất máy kéo, Tomsk cùng với Novosibirsk - về kỹ thuật thiết bị và kỹ thuật điện.
Công nhân thiết kế các mô hình hiện đại, và trước khi bắt đầu sản xuất hàng loạt, các sản phẩm được thông qua trong tất cả các giai đoạn sản xuất:
- - Dự báo Kỹ thuật
- - Thiết kế phân tích
- - Tech. xây dựng
- - Sản xuất
- - Kiểm tra
Cải thiện công nghệ và chất lượng vật liệu, kiểm soát toàn bộ quá trình sản xuất cũng như tăng cường kiến thức và kỹ năng của nhân viên, các nhà sản xuất đang đạt tiêu chuẩn quốc tế cao nhất. Hiện nay, tỷ trọng của ngành chế tạo máy trong tổng sản phẩm quốc nội của nước này vượt quá 5%, và đầu tư vào tài sản cố định chiếm gần 10% trong tổng khối lượng các quỹ hướng tới nền kinh tế. Các chỉ số này xác nhận vai trò cơ bản của kỹ thuật và vận tải trong sự phát triển của nền kinh tế quốc dân.
an ninh tốt Siberia màu và kim loại màu góp phần vào sự phát triển ở đây cơ khí là một trong những lĩnh vực phát triển dần dần của nền kinh tế. Giai đoạn Kế hoạch năm năm đầu tiên, sự nghiệp công nghiệp của Liên Xô của cả cạnh dựa trên máy móc thiết bị nhập khẩu. Bây giờ sự phát triển của nền kinh tế Siberia chủ yếu dựa vào riêng của mình máy móc . Cho đến nay, các trung tâm máy xây dựng lớn của vùng Siberi là: khu vực Novosibirsk (26-28% khối lượng sản xuất sản phẩm cơ khí Siberia), Altai Territory (13- 15%), khu vực Kemerovo (tăng 13%), Krasnoyarsk Territory (11-13%) , khu vực Irkutskaia (5-8%). Gần 20% người lao động ở Siberia, việc làm trong ngành công nghiệp, làm việc trong các nhà máy chế tạo máy.
Sự phát triển của nền kinh tế ở các vùng Siberia là không thể nếu không có sự phát triển nhanh chóng của vận tải đường sắt và toàn bộ hệ thống giao thông làm tăng sức hấp dẫn đầu tư của Siberia. Hiện nay, vận tải đường sắt là mối liên kết giữa các trung tâm kinh tế của vùng Siberia, cách hàng trăm km, cung cấp phương tiện giao thông đến các khu định cư xa xôi. Khu liên hợp đường sắt Siberia cho phép cung cấp nguyên liệu thô và thành phẩm của ngành công nghiệp này trong thời gian ngắn nhất có thể.
Ngành Giao thông vận tải Việt Nam không phát triển nhanh như ở Siberia. Cơ khí là một ngành công nghiệp tương đối mới cho nước Cộng hòa Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam. liên kết đường sắt, mặc dù việc áp dụng các chương trình của mình, hiện đại hoá, nhiều lá để được mong muốn. truyền thông không khí, mặt khác, đại diện các hãng hàng không lớn nhất, hàng đầu trong số đó - công ty "Việt Nam Airlines". Hầu như tất cả các thành phố nhỏ đều có sân bay. Đường cao tốc ở Việt Nam không có, nhưng mạng lưới đường bộ là phát triển rất mạnh và kết nối hầu hết các khu định cư của đất nước. Là một phần của cơ sở hạ tầng giao thông vận tải của sân bay 32, 3142 km đường sắt và 93.300 km đường giao thông, hầu hết trong số họ có một bề mặt sỏi.
đầu tư hấp dẫn cho phép Việt Nam để đạt được một số thành công, không chỉ trong lĩnh vực truyền thống của nó hoạt động, mà còn tương đối mới cho nền kinh tế của Việt Nam, ví dụ như trong ngành cơ khí. Đặc biệt, sự thành công của ngành đóng tàu Việt Nam rất ấn tượng. Việt Nam là lớn thứ 5 trên thế giới về trọng tải của tàu đang được xây dựng, trước, trong đó có Nga. Kim ngạch xuất khẩu từ việc bán tàu được xây dựng tại Việt Nam trong một số năm vượt quá 200 triệu $. Tuy nhiên, các vụ bê bối tham nhũng trong một trong những tập đoàn đóng tàu lớn nhất đẩy ngành công nghiệp xa trở lại. Sau khi nó đã được gần 10 năm, nhưng đóng tàu là không thể trở về vị trí cũ. Xe được làm khoảng 50 nghìn mỗi năm, gần như tất cả -. Các doanh nghiệp có vốn nước ngoài.
В связи с данными фактами в экономике Вьетнама существует ряд перспективных направлений. В значительной модернизации нуждаются железные дороги, для ускорения доставки грузов и оптимизации пассажирских сообщений. Присутствие российского бизнеса в экономике Вьетнама на данный момент крайне незначительно. Представляется целесообразным участие российских предприятий и организаций в различных сферах, секторах и комплексах национального хозяйства Вьетнама, к наиболее перспективным из которых относятся: транспортное, энергетическое и сельскохозяйственное машиностроение, электротехническое производство.
В настоящее время существуют условия для развития производства электротехнической продукции. Два основных фактора, способствующие развитию таких производств во Вьетнаме, - это дешевизна рабочей силы (дешевле, чем в Китае) и низкий уровень накладных затрат, связанных с коммунальными услугами.
Региональным экономикам Российской Федерации есть что предложить вьетнамским партнерам. Еще в Советский период Новосибирская область активно участвовала в развитии торговых, промышленных и образовательных связей с республикой Вьетнам, однако с распадом СССР многие из таких связей были потеряны или незаслуженно забыты. Особенно нелогичным является игнорирование перспективных рынков Вьетнама в условиях мирового финансового и промышленного кризиса, который не мог не повлиять на экономику регионов нашей страны.
Đặc biệt, các doanh nghiệp khu vực Novosibirsk có thể đảm bảo nhu cầu ổn định ngay cả trong điều kiện khủng hoảng thế giới, yêu cầu của nền kinh tế Việt Nam trong các sản phẩm cần thiết cho việc hiện đại hóa đường sắt. Phục hồi sự tương tác giữa các khu vực của Nga với các doanh nghiệp và các tổ chức Việt Nam chắc chắn sẽ đảm bảo tăng cường quan hệ giữa Nga và Việt Nam, có thể là một trong những yếu tố để cải thiện nền kinh tế Nga nói chung.